ЧП  на высоте 10.600 метров 

 

 

 

 

Лариса Чайка

24 янв

Минск, Беларусь

 

 

Ранним утром 7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу, а может и того меньше. ЧП на высоте 10.600 метров Самолет находился в воздухе уже более трех часов, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Но какое-то шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером: «У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром». Ответа Новоселов не услышал – радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи. Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса «умирали» один за другим. Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы. «Завалились» не только оба авиагоризонта, но и третий – резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Куда садиться? Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке. Ситуация, даже не требующая обдумывания – только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что максимум через 30 минут двигатели остановятся и самолет начнет просто падать. Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые – чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса – река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено – сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет. И тут штурман крикнул: «Командир, полоса!» Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром? Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или… чудо. Ту-154 развернулся и пошел в сторону полосы. Плач по малой авиации Россия – огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як-40, Ан-24, Л-410, Ан-2, ИЛ-14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси. В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии. В аэропорту работали 126 человек. В 90-х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта. Людей сокращали, многие уходили сами. Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2. В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в «Комиавиатранс» решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного — Сергея Михайловича Сотникова. Сотников Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20-летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационно-технического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. Заправлял самолеты, был техником, начальником службы ГСМ. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год – начальником вертолетной площадки. По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции. И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарь-ремонтник, и электрик, и прочая, и прочая, и прочая… Каждый день в любую погоду на своем уазике он приезжал в аэропорт, чтобы где-то что-то подлатать, где-то что-то починить, потому что площадка должна быть готова принять вертолет в любой день, а не только в понедельник, среду и пятницу – мало ли что может случиться, беда всегда приходит не по расписанию. Незабытая полоса И все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ-8 и взлетно-посадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты. Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы, убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет. Местные жители неоднократно пытались использовать полосу как место складирования дров, приезжавшие грибники — как автостоянку. Сотников воевал со всеми и на их возмущенно-недоуменное «Ну почему?!» не желая вступать в споры, коротко отвечал: «Потому!» Зачем? Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос. Ответ его поражает простотой: «Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно? Если я эксплуатирую перрон, где находится посадочный квадрат для МИ-8 и МИ-2, то вот рядом — взлетная полоса в таком тоскливом состоянии, царапает ведь за сердце. Пойдешь, да что-то сделаешь». В то время как одни резали станки на металлолом, реализовывали по сходной цене уникальные корабли, и искали, чтобы еще продать за границу, другие пытались хоть что-то сохранить и сберечь, веря, что настанет день, и снова понадобятся и станки, и корабли, и взлетно-посадочная полоса. Окажись 7 сентября на «взлетке» бревно или автомобиль, окажись она заросшей кустарником (а за 12 лет мог и лес вырасти!) – и жертвы считали бы десятками. Аварийная посадка Ту пролетел на аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500. Аварийная гидросистема не подвела — самолет выпустил шасси. Но из-за отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, без связи с наземным диспетчером, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам. Бортпроводница вышла в салон: «Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение». Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо – экипажу не удавалось попасть в начало полосы. Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди, завывая сиренами, мчались пожарные машины и кареты скорой помощи… Отче наш, сущий на небесах, да святится имя твое… Царица Небесная, помоги! «Пострадавших нет» Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар. Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200… Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту-154 остановился. Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: «Самолет Ту-154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет». Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом. Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетно-посадочную полосу. Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного – это «чудо» сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой человек, из числа тех, на которых и держится Россия

Вот такие мои земляки. Честь и слава им !

 

 

 

 

 

Развал «ОАО» Коми нефть

В 93 году я оставил работу в НПТУ и устроился в ЭГЭБ-1 в Усинске. Первую зарплату получил 50 тысяч, вторую 350. По тем временам это были большие деньги. Тогда же среди работников распространяли акции. По привилегированным  кто выписывал 200 давали две акции. Главбух ездила по бригадам и говорила, что акции нужно выкупать сразу, хотя их можно было оплатить в счет зарплаты. В итоге работягам почти ничего не досталось. В это же время в Усинске стали появляться черные Волги, все шутили вон акции поехали.

В это время мы бурили на Украинский Нафтагаз. Со временем стали задержки с выплатой зарплаты.

Выдавали талоны в счет зарплаты, которые назывались Леонидовками, Абмаевками, по фамилии руководителя. В магазинах их можно было отоварить продуктами, техникой и другими товарами.

Задержки зарплаты составляли до 9 месяцев.

В это же время стали появляться частные лавочки по ремонту скважин. В трудовой книжке много записей переведен, переведен, даже добавил вкладыш.

Многие компании не платили в пенсионный фонд, что очень сильно аукнулось при начислении пенсии.

К 98 году в Усинске стало плохо с работой, поувольняли всех летающих, оставляли  только с Усинской пропиской. При увольнении многие специально губили скважины. Бросят долото шарошками вверх—привет с Украины. Ремонтировать их было сложновато. Тогда не было таких норм как сейчас. Короче с работой стало сложно. Многие стали уезжать из Усинска, квартиры подешевели. Однокомнатную можно было купить за 3 миллиона.

На площади стояло несколько палаток, люди объявляли голодовку, устраивали пикеты на нулевом.

Одна женщина выкинула 2 детей и сама выбросилась из окна.

Требовали работы. Не пропускали вахты на работу – отсюда пошла работа по месяцу, а так работали по 15.

К 99 году все акции собрал у себя бизнесмен Березкин. А в 98 году Гуревич с подачи Спиридонова

За 1 день прекратил деятельность ОАО Коми нефть.

Названия частных контор стали меняться как перчатки, для того чтобы уходить от налогов.

В 2000 году Лук ойл выкупил акции у Березкина

И пришел хозяином в Коми. Для начала срезал час обеда, хотя раньше оплачивали 12 часов, появилась

Охрана, медички все время проверяли на запах,чтобы

Уволить.  Увольняли за любой проступок.

Начали осваивать стратегические законсервированые  скважины пробуренные еще коммунистами на случай войны.

За 4 года Лук ойл многое хапнул и сел чисто на трубу, отдав ремонт скважин частникам.

Я не спорю, кто удержался  в Лук ойл получили доплаты к пенсии и другие льготы.

В эти же времена появилась  Путинская Северная нефть и стала конкурентом маляров.

Как они судились за месторождение Вал Гамбурцева.

В итоге оно досталось не Лук ойл.

В данный момент есть Роснефть, Башнефть, Татнефть, Пермьнефть, а Коминефть нет и не будет. Местных

Стараются не брать, ездят в основном из России и ближнего зарубежья. Я не призываю гнать их всех, просто надо чтобы республика жила достойно. Все деньги уходят в Москву, возвращается мизер и тот уходит в Сыктывкар. Куда ни глянь все принадлежит Москве. Города в Коми разрушаются и приходят в упадок, молодежь бежит в Россию. А ведь могли жить как в Кувейте.

Спасибо, что выслушали. Накипело.

 

Что мы потеряли из-за распада СССР и что у нас осталось сейчас

 

 

 

Здравствуйте, дорогие читатели!

Много читал и решил поделиться своим мнением по поводу жизни в СССР. Моя молодость прошла в этой замечательной стране. . Это не Москва, но при СССР жить было комфортно везде.

Но ближе к теме. Я еще застал брежневскую эпоху, хоть ее и называли периодом застоя, но это было самое лучше время в моей жизни.

Что у нас было?
В первую очередь гордость. Мы гордились своей страной и своими достижениями. Наш первый человек полетел в космос, у нас строились заводы, производилась качественная техника и автомобили. Было развито все и отличалось качеством. Мы искренне гордились своей страной и доверяли руководству партии.

Мы гордились лучшим в мире образованием. Строгие, но очень профессиональные учителя справлялись даже со самыми сложными учениками. В высших учебных заведениях были умные и талантливые преподаватели, настоящие профессора. Полученные знания в то время до сих пор приносят пользу людям того времени.
Мы гордились своей наукой, медициной и специалистами. У нас были гениальные атомщики, физики, строители. Во всех сферах были первоклассные специалисты, замечательные врачи, а самое главное, и образование и медицина были бесплатными.

Можно было получить жилье бесплатно, не нужно было половину зарплаты отдавать за ипотеку, а вторую половину за коммунальные платежи. Был стимул рожать детей, потому что была работа, стабильная зарплата и свое жилье. И государство в этом очень хорошо помогало.

У нашей страны был авторитет и равенство среди людей. Богатых почти не было. Были обеспеченные, но старались этого не показывать. В целом, все люди были равны, и не было зависти между собой. Мы ничего не боялись, не закрывали дома и ходили друг к другу в гости.

А что сейчас?
Пришёл дикий капитализм, и мы получили долгожданную свободу. А что, кроме свободы? Больше ничего, да и свобода оказалась не такой сладкой. Нас все равно контролируют. Захотели ввести пропуска – ввели. Просто делают это теперь скрыто, прикрываясь маской демократии. Но мы потеряли качественное образование и медицину, возможность получить бесплатное жилье, сколько заводов, фабрик, специалистов.

Все что у нас есть – это наследство от той великой страны СССР. А когда всего этого не станет и кончатся ресурсы, страшно представить, что нас ждёт.

Я думаю, в СССР легко бы победили эту эпидемию и приняли необходимые меры за пару недель. Но сейчас, благодаря оптимизации медицины, мы оказались в такой сложной ситуации. Нет стабильной работы, нет уверенности в завтрашнем дне. И нет той гордости. Все это мы потеряли.
Всем спасибо, кто дочитал!

Всех обнимаю!

 

 

Как каждый может потерять деньги, ответив на телефонный звонок

'Использована информация юридической социальной сети https://www.9111.ru'

Каждый, кто пользуется мобильным телефоном, периодически получает на свой номер звонки с незнакомых номеров. Иногда это происходит просто по ошибке, когда человек, набирая нужный номер, нажал неверную цифру и попал к вам. Но довольно часто такие звонки совершают мошенники, нацеленные на то, чтобы им перезвонили, и в такой ситуации можно лишиться всех средств на счете и даже уйти в минус.

'Использована информация юридической социальной сети https://www.9111.ru'

Цель подобных звонков
Каждый сталкивался с такими странными звонками, когда после того как принимаешь вызов происходит прерывание связи. Чаще всего в таких случаях звонок поступает с неизвестного номера, но несмотря на это довольно большое количество людей начинают перезванивать на этот незнакомый номер. И такой ответный вызов может привести к негативным последствиям: к потере денежных средств и времени.

Мошенники постоянно придумывают новые способы обмана, направленные на кражу денежных средств у абонентов.

Наиболее распространенные цели звонящих:

довольно часто подобные звонки происходят в автоматическом режиме, поэтому ответив на такой звонок человек получит стандартную информацию от автоответчика, например реклама какого-то товара и услуг или напоминание погасить кредит либо иную задолженность
звонящий прерывает вызов сразу, как только человек принимает вызов, а если человек перезванивает на этот номер, то со счета у него списываются денежные средства
Таким образом, если вы не знаете, от кого именно поступает вызов, то не нужно перезванивать, чтобы не прослушивать информацию о рекламе и не рисковать собственными деньгами.

Как правильно реагировать на звонки
Перезванивать на незнакомые номера нежелательно, так как мошенники пользуются таким способом и с помощью технических средств списывают денежные средства со счета человека, который им перезванивает.

Рекомендуется совсем не реагировать на непонятные звонки или можно вбить входящий номер телефона в поиск в интернете, так как есть множество сайтов, на которых пользователи оставляют комментарии к самым распространенным номерам мошенников или распространителям различной рекламы. Таким образом можно выяснить информацию о звонящих не перезванивая им и ничем не рискуя. Некоторые сотовые операторы оказывают услугу по определению региона из которого совершается входящий к вам вызов.

Также важный момент, если вы все-таки взяли трубку и звонок не сорвался, то относитесь к словам незнакомых людей с осторожностью. Мошенник может представиться кем угодно от работника банка до сотрудника правоохранительных органов, и в таких случаях возникнет риск потерять сумму гораздо большую, чем та, что находится на счете телефона. Если почувствуете, что звонящий психологически давит или настаивает на быстром принятии какого-то решения, то имеет смысл прервать разговор, чтобы всё спокойно обдумать..

Вывод
Звонки с неизвестных или скрытых номеров – это еще один из видов мошенничества, довольно распространенный в нашей стране, который приводит к нежелательным негативным последствиям. Перезванивать не рекомендуется, так как, скорее всего, перезвонив, никакой полезной информации вы не получите, а определенную денежную сумму потеряете.

Если все же решите перезвонить, то предварительно проверьте информацию о незнакомом номере через поиск в интернете.

 

 

 

 

 

 

Пенсионерке выплатили 160 тысяч рублей по партбилету СССР

Жительница Кузбасса получила доплату к пенсии в размере 160 тысяч рублей по партийному билету СССР. Таким образом Пенсионный фонд России выполнил требование прокурора Кемерово. Об этом пишет «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу прокуратуры региона.

Как следует из материалов дела, в прокуратуру обратилась 66-летняя местная жительница, которая пожаловалась на то, что в ПФР ей отказались пересчитывать пенсионные выплаты.

Прокуратура провела проверку и выяснила, что женщина получает пенсию по старости. В ПФР она предоставила партийный билет члена КПСС от 1975 года. В билете содержалась информация о членских взносах.

Прокурор узнал, что согласно 71 пункту устава КПСС, размер членских взносов напрямую зависит от размера заработной платы – в процентном соотношении. Сумму данных взносов подтверждал заработок женщины.

В результате прокуратура вынесла представление начальнику Управления Пенсионного Фонда об устранении нарушений, потребовав сделать перерасчет. Таким образом женщина получила доплату к пенсии в размере 160 тысяч рублей на основании партбилета.

Поделиться

'Использована информация юридической социальной сети https://www.9111.ru'